“樹倒猢猻散”在樂視身上得到了最好的體現(xiàn)，樂視危機爆發(fā)后，樂視高管接二連三宣布離職。

1月26號，樂視體育CEO雷振劍宣布離職。除了高管奔散離席，當年風光無限的樂視電視、樂視手機近期也被爆出銷量低迷，商家已經(jīng)在清理尾貨。

在去年的發(fā)布會上，孫宏斌談到樂視不禁哽咽：“我一定要把樂視做好，老賈是個很厚道的人，沒有老賈的樂視也就沒有意義了.”（僅用36天孫宏斌就宣布投資樂視150億）

1月24日樂視網(wǎng)成功復(fù)牌，兩天后市值蒸發(fā)過百億。

再次提及樂視，孫宏斌無奈嘆氣：“做生意哪有不賠的”他心知肚明，這150億救活樂視了，樂視的債務(wù)危機已經(jīng)是個無底洞。

我們今天暫且不談?wù)?/span>賈躍亭，我們只是客觀的分析一下，現(xiàn)在的樂視到底處境如何？

2013年，賈躍亭的樂視超級TV，將戰(zhàn)火燒到了傳統(tǒng)彩電行業(yè)。賈躍亭出奇制勝，以超低價殺入市場，通過販賣樂視視頻與內(nèi)容版權(quán)來獲得利潤。

樂視想利用“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”構(gòu)成完整生態(tài)系統(tǒng)，

“樂視生態(tài)”的本質(zhì)就是以超低價販賣硬件，然后用軟件和服務(wù)來收費，這樣就形成完整的生態(tài)閉環(huán)。

毋容置疑，“硬件生態(tài)”極具戰(zhàn)略眼光，但賈躍亭的造車卻讓沉浮數(shù)年的小米抓住了機會。

目前小米的IOT連接設(shè)備超過8500萬臺，小米手機、小米電視，小愛音響，雷軍打破傳統(tǒng)行業(yè)條條框框，利用物聯(lián)網(wǎng)平臺將所有智能硬件串聯(lián)起來。

互聯(lián)網(wǎng)、智能系統(tǒng)為硬件賦能，小米硬件生態(tài)已經(jīng)成型，即使放在國際市場上，也難覓對手。

再者，我們談?wù)勝Z躍亭的電動汽車，這款“為夢想窒息的汽車”讓樂視身陷重圍。

目前電動汽車市場，BAT三巨頭已經(jīng)開始布局，劉強東馬化騰投資的蔚來汽車早早開啟了上市預(yù)購，（就是章澤天說劉強東10分鐘決定買的那個）阿里則投資小鵬汽車，占股10％。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬原來是UC事業(yè)部的老大，現(xiàn)在辭職去創(chuàng)業(yè)，說到底小鵬汽車其實就是阿里的內(nèi)部創(chuàng)業(yè)。百則度投資了威馬汽車，首輪投資金額過10億美元。

電動汽車被BAT瓜分完畢，即使賈躍亭的汽車造出來，恐怕那時候的競爭已是力不從心。

賈躍亭一直夢想打造的“汽車生態(tài)系統(tǒng)”，BAT也都開始了布局，“AliOS” “DuerOS”騰訊的“All in car”

未來的電動汽車可能涵蓋無人駕駛技術(shù)、智能操作系統(tǒng)、以及三位巨頭的生態(tài)平臺。

成王敗寇，商業(yè)的戰(zhàn)場向來如此，有人把“FF91”譽為賈躍亭的最后一根救命稻草，事已至此，賈躍亭恐怕也只能最后一次“舍命狂奔”了。